Xiaomi는 다음을 포함한 새로운 상용 브랜드를 발표하면서 자동차 부문으로 확장하고 있습니다. Titan, Gigafactory ed EV 하이퍼팩토리. 이러한 움직임은 회사의 새로운 장을 열어 휴대폰과 전자 기기 분야를 넘어 회사의 지평을 넓혀줍니다. 그런데 이게 정말 자동차 브랜드일까요? 제 생각에는 아니요, Tesla와 같습니다.
Xiaomi는 진정한 의미에서 액셀러레이터를 밀고 있습니다.
최근에는 회사 그는 신청했다 다음을 포함하는 다수의 상표 등록 요청 샤오미 자동차 기가팩토리, 샤오미 EV 하이퍼팩토리, 샤오미 타이탄, 샤오미 타이탄 합금 e 샤오미 슈퍼 모터. 현재 중국 국가지적재산권국 상표국의 승인을 기다리고 있는 이러한 신청서는 자동차 분야에서 회사의 명확하고 야심찬 전략을 나타냅니다.
이미 2019년 XNUMX월에 중국 거대 기업은 다음을 포함하여 활동 범위를 확장했습니다. 자동차 부품 판매. 12년 2020월 XNUMX일, 회사는 다음과 같은 특허 출원을 제출하여 한 단계 더 발전했습니다. 리튬 배터리 및 리튬 배터리용 전극. 이 궤적에 따라 30년 2021월 10일에는 글로벌 10대 자동차 제조업체 중 하나로 자리매김하는 것을 목표로 향후 XNUMX년 동안 자동차 생산에 XNUMX억 위안을 투자한다고 발표했습니다.
Xiaomi의 자동차 세계 진출 여정은 작년에 최초의 자동차 모델 발표로 중요한 순간을 맞이했습니다. 샤오미 SU7. 12월 공식 컨퍼런스에서 레이준(Lei Jun)은 다음과 같이 발표했습니다. 다섯 가지 핵심 기술 제품으로는 전기 구동, 배터리, 대규모 다이캐스팅, 지능형 캐빈 및 자율 주행이 있습니다. 레이쥔은 또한 샤오미가 중국에서 국내에서 개발한 합금을 대량 생산하기 시작한 유일한 자동차 제조업체라고 지적했다.
샤오미가 자동차 부문 진출을 공식 발표한 이후 첫 번째 주요 프로젝트는 '슈퍼모터' 개발이었다. 이 프로젝트로 인해 Hyper라는 두 가지 엔진이 탄생하게 되었습니다. 엔진 V6 및 V8, 이제 대량 생산됩니다.
또한 Xiaomi는 최대 전압 871V에 도달할 수 있는 새로운 고전압 실리콘 카바이드 플랫폼을 독립적으로 개발했습니다. CATL과 협력하여 800V 고전압 배터리 팩을 공동 개발합니다. 샤오미가 자체 배터리 생산 공장을 건설한 점도 주목할 만하다.
하지만 브랜드는 새로운 자동차를 출시할 것인가? 아니요, 대답은 간단합니다. 회사가 등록을 요청한 상표는 전기 자동차 모델에 사용될 기술을 의미할 수 있으며 실제로 그렇습니다. 게다가, Gigafactory e 하이퍼팩토리 제품 이름이 될 수 없습니다. 그리고 우리는 Tesla 덕분에 이를 알고 있습니다. Tesla의 Gigafactory는 무엇보다도 네바다에 있는 공장 중 가장 큰 규모입니다.
