개인적으로 저는 전자 자전거에 대해 전문가가 아니고, 사용해 본 제품도 거의 없지만, ENGWE P20은 제가 직접 보고 "동료"들이 리뷰한 것과는 다릅니다. 이 자전거는 매우 컴팩트하고 고성능이며, 무게는 불과 18,5kg으로 언뜻 보기에는 가볍지 않아 보일 수 있지만, 자전거를 접어서 쉽게 옮길 수 있습니다. 케이블 타이를 자르고 보호 장치를 제거하는 데 시간을 낭비하는 것보다 완전히 조립하는 것보다 반쯤 조립된 상태로 집에 도착하지만 이 측면에서 저는 또한 설명하는 전담 가이드를 만들었습니다. 속도 잠금 해제 진행 방법그럼, 리뷰에 집중해 보겠습니다.
ENGWE P20 20인치 접이식 전기 자전거 250W 토크 센서 모터 전기 자전거 36V 9.6Ah 배터리 유압 디스크 브레이크 전기 자전거
제가 테스트한 ENGWE P20 Ace Edition은 운동선수를 기리고 스포츠와 신체 활동 참여를 장려하는 2024년 올림픽에서 영감을 받은 그래픽이 특징이며, 알루미늄 프레임, 20인치 휠, 앞뒤 유압 디스크 브레이크를 제공합니다. 기어박스는 없지만 변속장치가 눈에 띄고 이 전기 자전거를 특별하게 만드는데, 기존 체인 대신 카본 벨트를 사용했기 때문에 무게가 줄고 소음이 적으며, 고장이 났을 때 쉽게 개입할 수 있고 유지 관리도 덜 필요합니다. 기존 체인과 비교했을 때 오일링과 같은 유지 관리를 할 필요가 없습니다. 이 자전거는 사실상 모든 사람에게 적합하며, 최대 120kg의 라이더 무게를 지탱할 수 있습니다.
휠 서포트에 차체에 완벽하게 통합된 전면 헤드라이트, 후면 브레이크등, 심지어 두 개의 방향 지시등까지 부족함이 없습니다. 모든 전자 자전거와 마찬가지로 이 자전거도 배터리를 통해 구동됩니다. 배터리는 시트 포스트의 연장선으로 프레임에 통합되어 있습니다. 하지만 앞서 언급했듯이 자전거를 접을 수 있으며, 접으려면 메인 튜브 중앙에 있는 프레임과 완벽하게 통합된 잠금장치를 풀기만 하면 됩니다. 핸들바를 접고 안장을 낮출 수 있으며, 페달도 접을 수 있습니다. 자전거를 접었을 때 더욱 컴팩트하고 안정적으로 만들기 위해 두 바퀴에 자석 지지대가 두 개 있어서 자전거를 접으면 두 표면이 자석으로 끌립니다. 이 작업은 약 10초 정도 걸립니다.
하지만 Engwe는 모든 세부 사항에 신경을 써서 크라운 아래로 확장되는 추가 지지대를 삽입하여 자전거를 닫았을 때 바닥에 놓을 수 있게 했습니다. 안장 바로 아래 중앙을 잡으면 자전거를 쉽게 옮길 수 있습니다. 이 차량의 총 중량은 18,5kg에 불과하며, 균형 있게 분산되어 있어 자전거를 쉽게 들어올려 차량 트렁크에 싣거나 집으로 가져가 책상 아래에 주차할 수 있으며, 차지하는 공간은 0,3m³에 불과합니다.
핸들바에는 작은 "아날로그" 경적과 화면이 달린 작은 온보드 컴퓨터가 있는데, 이를 통해 페달 지원 수준, 속도, 주행 거리, 배터리 충전량과 같은 기본 정보를 볼 수 있습니다. 컴퓨터 옆에는 방향 화살표를 켜거나 끄는 버튼이 두 개 있습니다. 그런데, 활성화하면 소리가 나지 않고, 불을 켤 때와 달리 디스플레이에도 아무런 표시가 없으니, 불을 끄는 것을 기억해야 합니다. 조명의 경우, 디스플레이 아래에 있는 위쪽 레버 버튼을 길게 누르면 켜거나 끌 수 있으며, 아래쪽 레버 버튼을 길게 누르면 수동 지원 모드로 전환됩니다. 즉, 가파른 도로 등에서 손으로 밀 때 최대 6km/h의 속도에서 자전거가 보조해 줍니다. 최대 15kg까지 지탱할 수 있는 편리한 뒤쪽 랙에 백팩이나 기타 물품을 올려놓을 수도 있습니다.
전면 조명은 프레임 튜브에 완벽하게 통합되어 있으며, 방향 지시등과 브레이크 조명도 마찬가지입니다. 이를 통해 Engwe P20은 깔끔하고 매력적인 라인을 동시에 가지게 되었습니다. 헤드라이트의 빔은 매우 강력하며, 우리 앞에 오는 사람들의 눈부심을 피하기 위해 '차단'됩니다. 하지만 불행히도 바퀴가 아닌 프레임에 고정되어 있기 때문에 바퀴와 함께 돌 때 빛줄기가 바퀴에 비해 느리게 도착합니다. 또한 조정할 가능성이 없기 때문에 앞에 넓은 도로가 있을 때 멀리 있는 도로보다 자전거에 가까운 도로를 비출 위험이 있습니다. 브레이크 라이트가 꺼져 있어도 작동한다는 점과 오른쪽, 왼쪽 브레이크 레버로 모두 작동할 수 있다는 점이 좋습니다. 레버를 각각 따로 누를 수도 있습니다.
오른쪽 핸들바 근처에는 언뜻 보기에 고전적인 가속 페달처럼 보이는 레버가 있는데, 실제로는 그렇습니다. 하지만 가이드에 표시된 대로 속도를 잠금 해제하지 않으면 이 레버는 작동하지 않고 최대 시속 5km까지 전기 모터를 작동시키는 역할만 합니다. 따라서 위에 표시된 모드를 사용하지 않으려는 경우, 도보로 자전거를 밀고 다닐 때 자전거와 함께 사용하는 레버입니다. 하지만 잠금 해제를 진행하면 페달 지원 레벨에 관계없이 항상 작동합니다. 단, 레벨 0인 경우에는 가속 페달이 비활성화됩니다. 하지만 핸들바에 닿는 부분에 있는 배선을 조작하여 직접 분리할 수도 있습니다.
핸들바는 높이 조절이 가능하며, 스템에도 표시가 있어 바로 적절한 사이즈를 적용할 수 있고, 기울기 조절도 가능합니다. 물론 안장의 높이는 150cm에서 190cm까지 조절할 수 있지만, 적어도 제 경우에는 안장을 안정적으로 고정해야 하는 관형 밴드가 슬라이딩 튜브 안으로 미끄러져 들어갔기 때문에 오래되었지만 믿을 수 있는 전기 테이프를 사용해서 두께를 만들어야 했습니다. 사실, 온라인에서 읽어보니 이런 일이 많은 사람에게 일어났다고 합니다. 하지만 그 외에는 안장의 편안함이 최고 수준입니다. 서스펜션이 전혀 없다는 점을 고려하면 이 점은 과소평가해서는 안 됩니다.
기어박스도 없는데, 그 부족함은 오르막길을 다시 출발해야 할 때만 느낄 수 있습니다. 그 외에는 42W 모터가 지원하는 250N.m 토크 센서가 제 역할을 아주 잘 해내며, 3가지 강도 레벨로 근육질의 페달링을 지원합니다. Engwe P20은 체인이 없기 때문에 매우 조용합니다. 20인치 펑크 방지 타이어는 울퉁불퉁한 도로나 자갈길에서도 주행 편의성을 높여주며, 전차 선로에 끼지 않습니다. 서스펜션이 없음에도 불구하고 승차감에 대해 이미 이야기했지만, 구조가 너무 잘 되어 있어서 엉덩이를 제외하고는 핸들바나 뒤쪽에 진동을 전혀 느낄 수 없습니다. 하지만 걱정할 필요는 없습니다. P20은 IPX6 인증을 받았기 때문에 비를 두려워할 필요도 없고, 오프로드를 즐기며 비도시 도로에서도 즐거운 시간을 보낼 수 있습니다. 보조 페달링의 진행은 균일하고 부드럽고, 엔진은 갑자기 움직이지 않으며, 정말 빠른 속도로 힘을 가해도 걱정할 필요가 없습니다. 두 개의 유압 디스크 브레이크가 완벽하고, 너무나 완벽해서 아주 짧은 시간 안에 자전거를 깨끗하게 멈추고 완벽한 안전을 보장합니다.
실제 도난 방지 장치는 없지만 작은 디스플레이에 코드를 설정하여 "스마트" 기능을 비활성화할 수 있으며, 간단히 클릭 한 번으로 배터리를 제거할 수 있습니다. 그런데 우리가 이야기하는 것은 삼성 36V - 9,6A 배터리인데, 삼성 측에 따르면 이 배터리는 최대 100km의 주행거리를 제공한다고 합니다. 실제로, 적어도 제 경우와 무게에 있어서, 저는 실제로 50km를 달릴 수 있었지만, 개인적으로는 가속 페달을 사용하는 것이 정말 재미있었습니다. 그래서 완전히 합법적으로 사용한다면 자율 주행은 브랜드가 선언한 100km에 아주 가깝다고 말할 수 있습니다. 배터리를 완전히 충전하는 데는 약 5시간이 걸립니다.
Engwe P20은 사실상 유지관리가 필요 없습니다. 파손 위험에 노출된 기어 변속이 없고, 운송 중 그리스를 바르고 마모되거나 더러워지는 체인이 없습니다. 이 차량은 주행성, 편안함, 운반성 면에서 훌륭한 절충안을 제시합니다. 방향 지시등, 조명, 브레이크 등 필요한 모든 것을 갖추고 있으며, 유압 디스크 브레이크와 법률을 준수하는 사양을 갖추고 있지만 무엇보다도 가격이 엄청납니다. 브랜드가 제공한 쿠폰을 사용하면 공식 웹사이트에서 949유로에 구매할 수 있고, 프랑스 창고에서 배송비를 포함해서 AliExpress에서 770유로에 구매할 수도 있습니다. 접어서 차나 대중교통에 싣기 편리합니다. 간단히 말해, Engwe P20은 도시를 돌아다니거나 오프로드에서 즐거운 시간을 보내기 위해 접이식 경량 전기 자전거를 찾는 사람이라면 누구나 구매해야 할 자전거입니다.
