지난 베이징 오토쇼에서 우리는 자동차 부문에 중요한 전환점이 될 수 있는 이벤트를 목격했습니다. 르노그룹 CEO 루카 드 메오(Luca de Meo)는 파트너사인 지리(Geely), 둥펑(Dongfeng)은 물론 리샹(Li Xiang), 레이 준, Xiaomi의 CEO.
르노 CEO, 샤오미 CEO 레이쥔 만난다: 협업이 이뤄질까?
이러한 회의는 르노와 중국 전기 자동차 회사, 특히 Li Auto e 간의 협력 가능성에 대한 추측을 불러일으켰습니다. 샤오 미 테크 자동차. De Meo는 이전에 중국 기업과 협력 관계를 구축하는 것이 중요하다고 밝혔으며, 중국 기업의 배터리 생산, 전기 자동차 및 지능형 연결 소프트웨어 개발의 우월성을 인정했습니다.
De Meo의 접근 방식은 분명합니다. 유럽은 중국으로부터 배워야 한다는 것입니다. 제조업체가 자동차 기술 콘텐츠의 약 70%를 공유할 수 있도록 하는 공통 표준을 채택하겠다는 제안은 중국의 성공 사례에서 영감을 받았습니다. 더욱이, 더 많은 보조금과 투자, 자본 이득에 대한 세금 면제를 통해 유럽에 녹색 경제 구역을 조성한다는 아이디어는 지속 가능한 혁신을 향한 한 걸음 더 나아갈 수 있습니다.
중국 자동차 회사와 르노의 협력은 새로운 것이 아닙니다. 이미 열 및 하이브리드 시스템 개발을 위해 Geely와, 지능형 조종석에 대해 Google 및 Qualcomm과 협력했습니다. 그러나 Li Auto 및 Xiaomi Auto와의 협력 가능성은 특히 스마트 전기 자동차 기술 분야에서 새로운 지평을 열어줍니다.
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Renault의 구매 및 협력 이사인 Francois Provost는 de Meo가 기존 파트너와 Li Auto 및 Xiaomi와 같은 새로운 플레이어를 포함한 업계 리더들과 중요한 대화를 나눴다고 LinkedIn을 통해 밝혔습니다. de Meo에 따르면, 이 대화는 유럽에 필수적인 기술 협력을 예고할 수 있으며, 유럽은 자국 시장 보호와 중국 제조업체로부터의 학습 사이에서 균형을 유지해야 합니다.
마지막으로, 중국 전기차에 대한 EU의 보상 조사에 반대하는 de Meo의 입장은 상징적입니다. 그의 '유럽연합에 보내는 서한'은 협력과 상호 학습이 기술 발전의 핵심인 현 시점에서 '최악의 대응'으로 간주되는 중국에 대한 유럽 시장 폐쇄에 대한 분명한 반대를 표명하고 있다.
