샤오 미 테크 자동차 유럽에서도 전기자동차 시장에 본격적으로 진출하기 위한 토대를 마련하고 있습니다. 테슬라를 중국에서 떨게 한 후, 그는 이제 직접 목표를 정하고 있습니다. 독일 전담 R&D 센터를 갖추고 있습니다. 이것은 우리가 처음 듣는 이야기가 아닙니다집 밖에 있는 중국차. 하지만 가장 흥미로운 점은 그가 그 일을 어디서 할 것인가 뿐만 아니라 누구와 함께 할 것인가이다.
샤오미 오토, 독일에 전기차 연구개발 센터 개소
샤오미는 더 이상 스마트폰과 기술 가젯 거대 기업이라는 역할에 안주하지 않기로 결정했습니다. SU7 전기 세단의 데뷔 이후 울트라 버전의 슈퍼카3월 이후 중국에서 테슬라의 모델 XNUMX를 앞지른 이후, 중국 거대 기업은 전기 자동차에 본격적으로 뛰어들고 있습니다. 이제 유럽을 살펴보겠습니다. 더 정확하게 말하면 모나코 di 바이에른BMW의 역사적인 본사.
문제의 이전은 자동차 분야에만 전념하는 완전히 새로운 연구 개발(R&D) 센터를 의미합니다. Xiaomi는 현재 투자 규모나 유럽 출시일과 같은 세부 사항에 대해 입을 다물고 있지만 권위 있는 소식통에 확인했습니다. progetto è "계획 단계에서”. 그리고 뭔가 큰 일이 벌어지고 있다는 징조들이 모두 거기에 있습니다.
첫 번째 단서는 관련된 이름에서 나왔습니다. 이 프로젝트는 다음 사람이 이끌 것입니다. 루돌프 디트리히, 전 BMW 직원으로 15년의 경력을 가지고 있습니다. 그런 사람은 그뿐만이 아닙니다. LinkedIn 프로필에 따르면, 바이에른에 있는 이 회사는 다른 고위직 프로필을 최소 XNUMX명 이상 낚아챘습니다.
이들 중에는 다음과 같은 것이 있다 두산 사라센 인, 이전에는 BMW 소속이었으나 이번 달에 유럽 팀에 합류했습니다. 자니스 헬윅또 다른 BMW 베테랑인 씨는 대신 성능 개발을 담당하는 수석 엔지니어를 맡게 됩니다.
BMW는 이 문제에 대한 질문에 개별 사례에 대해서는 언급하고 싶어하지 않았습니다. 하지만 그는 최고의 인재를 둘러싼 경쟁이 치열하며, Xiaomi Auto가 지금 당장 적절한 매력을 가지고 있는 것 같다고 암시했습니다.
독일 센터는 적극적으로 신규 직원을 모집하고 있습니다. 현재 채용 중인 직책에는 자동차 수석 디자이너, 차량 역학 전문가, 외장 디자인의 주요 인물 등이 있습니다. 이 모든 것은 다음을 시사합니다. 샤오미는 유럽에서 상징적인 입지를 구축하는 것 이상을 원합니다.하지만 진정한 혁신의 온상이기도 합니다.
목표는 명확합니다. 전기 자동차 부문에서 글로벌 기업이 되는 것입니다. 루 웨이빙 사장은 이미 일정을 정해 놓았습니다. 샤오미 자동차가 중국 외 지역에서 판매되기 시작하는 해는 2027년이다.. 그들은 어떤 시장을 가장 먼저 타겟으로 삼을까? 신비. 하지만 뮌헨에 센터가 문을 연 것은 유럽, 또는 적어도 유럽의 일부가 이 센터의 목표에 들어섰다는 것을 의미합니다.
